O que acontece depois do pedido
Serviço e suporte
Somos uma trading, não um concessionário com oficina local — por isso deixamos o processo explícito: o que confirmamos por escrito, como as peças são embaladas e documentadas, e com quem falar se algo não servir.
Do pedido à máquina, passo a passo
- 1. Você envia o modelo e a placa Modelo da máquina, placa da bomba ou motor, ou uma foto. Em máquinas novas, o número de série serve.
- 2. Confirmamos a variante por escrito Eixo, regulador e sufixo de controle (DT / DTP / DTH / SH) constam na cotação.
- 3. Preço, prazo, frete e pagamento juntos Uma cotação cobrindo mercadoria, embalagem, frete e condições.
- 4. Fotografamos antes de embalar Cada embarque é fotografado com a referência visível.
- 5. Documentos viajam com a carga Packing list, fatura e certificado de origem; as fichas técnicas estão em PDF neste site.
- 6. Suporte depois de a máquina rodar Se o encaixe não estiver claro, envie a referência antiga ou uma foto.
Material de referência que você pode usar
As mesmas páginas que a nossa equipe usa:
Padrões de serviço e entrega
O que confirmamos antes do envio.
Biblioteca técnica
Escolher o conjunto, diagnosticar, baixar as fichas.
Verificar uma referência
Placa primeiro, depois o EPC do fabricante.
Perguntas frequentes
Pedido mínimo, prazo, pagamento, garantia.
Fichas técnicas em PDF
Para enviar à sua oficina.
Guias de diagnóstico
Giro lento, deslocamento fraco, sem pressão.
Field notes we could check
Sentences we kept from the technical material because they agree with our own catalogue data or with the case-drain procedure we use. Anything we could not check against a catalogue or a manufacturer document was dropped.
- Pressure, not feel. The K3V / K5V families we stock run at 34.3 MPa rated and 39.2 MPa peak in the common 112 mL/r size — treat any "the pump feels weak" report as a gauge question first (see the diagnosis guides).
- Case drain before condemning the rotary group. Measure case-drain flow at working temperature before ordering a new assembly: a worn piston and slipper pair is a repair-kit job more often than a whole-unit job.
- Control suffix decides the fit. DT, DTP, DTH and SH units are not interchangeable on the same machine; the suffix is on the nameplate, not in the machine model number.
- Oil cleanliness moves the failure mode. Contamination shows up first as spool sticking, pilot-pressure drift and noise, not as a hard break — check the filter and the oil before replacing anything.
- Torque and clearance come from the manual. We will not publish a torque or clearance figure unless we have the manufacturer document in front of us — ask and we will check the figure for your exact unit.
- Numbers travel, pictures confirm. Send the stamp on the old part plus a photo; the drawing position and the part number are then checked against the same catalogue page.
Sources: our FLUTEK catalogue tables (2024-11-25) and the case-drain procedure used by our own team. Blog-level advice from third-party videos was excluded.
Or just send a photo of the part or the nameplate
We are a trading house, not a dealer with a local workshop — so we make the process explicit: what we confirm in writing, how the parts are
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