Todas as funções lentas: onde procurar a causa antes dos circuitos
All functions slow
Quando tração, giro, lança e caçamba estão todos lentos, a falha está antes dos circuitos individuais. Faça estas verificações de sistema antes de pedir qualquer coisa.
Verificações na ordem
| Verificação | O que você observa | O que isso significa |
|---|---|---|
| Pressão dos alívios principais nos dois circuitos | Se a bomba soa normal e todo movimento está lento e fraco, a pressão do sistema é o primeiro suspeito. | Meça nas saídas das bombas e compare com a especificação da máquina. |
| Curso da bomba em repouso | Se a cilindrada nunca sobe acima do mínimo, a vazão nunca atenderá a demanda. | Meça a pressão de repouso e observe o curso do regulador. |
| Pressão piloto | Pressão piloto baixa move cada carretel menos que o comandado, e a máquina toda parece cansada. | Verifique a carga do acumulador e o ajuste do alívio piloto — acumulador descarregado aparece principalmente em marcha lenta. |
| Crivo de sucção, nível de óleo e mangueira | A falta de alimentação reduz a vazão com o aumento da rotação e acrescenta o ruído que as oficinas costumam ler como bomba falhando. | Inspecione o crivo e a mangueira; mangueira que colapsa por dentro pode parecer perfeita por fora. |
| Tendência da temperatura do óleo | Óleo quente e fino aumenta vazamentos em todo lugar, então o tempo de ciclo cai ao longo do turno. | Registre a temperatura em duas horas de trabalho; se continuar subindo, trate a máquina primeiro como caso de superaquecimento. |
| Vazão do dreno das duas bombas | Duas bombas gastas além da especificação atrasam todas as funções juntas. | Meça o dreno nas duas bombas na mesma temperatura de trabalho e compare bomba com bomba. |
Notas de campo sobre este problema
As notas que a nossa equipe usa neste problema. Cada uma é um princípio verificável na máquina, um passo do nosso procedimento de dreno e limpeza, ou um número transcrito do nosso catálogo. Conselhos de vídeos, números de fóruns e afirmações contraditórias não são publicados.
- Velocidade é vazão, força é pressão. Uma máquina lenta que ainda cava forte aponta para vazão: ajuste do regulador, curso do carretel ou passagem paralela obstruída. Uma máquina rápida mas fraca aponta para pressão: ajuste da válvula de alívio ou vazamento interno. Decida qual dos dois casos é o seu antes de pedir qualquer peça. (princípio de circuito, verificável na máquina)
- Confira primeiro se o motor chega à rotação nominal. A vazão da bomba acompanha a rotação do motor. Verifique se em plena aceleração a rotação realmente chega ao nominal (e se a haste não está parando antes) antes de condenar a bomba. (princípio de circuito, verificável na máquina)
- O load sensing só funciona enquanto a bomba abastece mais que as válvulas O load sensing mantém diferença de pressão constante apenas enquanto a vazão da bomba cobre a soma das funções abertas (Q_bomba >= soma Q_válvulas). Fique abaixo disso — bomba desgastada, função saturada, vazão limitada por óleo frio — e o compensador do ramo mais pesado fica totalmente aberto, a diferença de pressão desmorona e a função mais leve silenciosamente toma a vazão. Essa saturação é exatamente o que o LUDV veio corrigir. Portanto, tudo ficando lento ao mesmo tempo é antes uma questão de orçamento de vazão. (princípio de circuito, verificável na máquina)
- Qual sistema está na máquina? O centro decide o diagnóstico Circuito de centro aberto — pré-requisito de um sistema de vazão negativa (NFC) — alivia a bomba no neutro. Circuito de centro fechado — pré-requisito de load sensing / CLSS — mantém pressão no neutro. Os dois falham de formas diferentes e levam a componentes diferentes. Antes de pedir qualquer peça para uma máquina lenta em tudo, confirme qual dos dois está montado; em muitas marcas isso está no código do modelo. (princípio de circuito, verificável na máquina)
- Meça a margem do load sensing: a pressão de saída = carga + margem Numa máquina com load sensing, a bomba deve manter uma margem fixa acima da maior pressão de carga - 300 psi nos circuitos de manual — portanto o número a anotar não é só a pressão de saída, mas a diferença entre a saída e o sinal de carga. Se a margem estiver certa, a bomba está a cumprir e o estrangulamento está a jusante; se faltar margem, teste o compensador e a linha LS, e confirme que a linha não está obstruída nem o sinal tomado do ponto errado. (nosso procedimento de dreno e limpeza)
Perguntas frequentes
Se todas as funções estão lentas, a bomba é sempre a causa?
Não. Pressão de alívio, pressão piloto e temperatura do óleo atrasam qualquer circuito sem desgaste de bomba. Só a vazão do dreno, junto com a entrega sob carga, identifica grupo rotativo gasto.
Como separar pressão de alívio baixa de bomba gasta?
Bomba gasta ainda chega perto da pressão especificada com vazão baixa, mas não a sustenta com vazão alta. Ajuste baixo de alívio limita a pressão em qualquer vazão, a quente ou a frio.
Dá para corrigir só com ajustes?
Às vezes. Ajustes de alívio, piloto e regulador são reguláveis em campo. Se a vazão do dreno estiver acima da especificação da sua unidade, o grupo rotativo precisa de peças.