Ход слабый или одна сторона не движется: диагностика неисправности хода
Tracks weak, one side not moving
Неисправность хода выглядит дорого, но проверки стоят дёшево. Пройдите их в этом порядке, прежде чем заказывать привод хода в сборе.
Проверки по порядку
| Проверка | Что вы увидите | Что это значит |
|---|---|---|
| Натяжение гусениц и ходовая часть | Заклинивший натяжной ролик или перетянутая гусеница нагружают привод и ощущаются как слабый мотор. | Сначала освободите ходовую часть, затем повторите проверку. |
| Давление предохранительного клапана хода | Низкое давление ослабляет обе стороны и часто связано с картриджем. | Замерьте каждый контур хода отдельно: разница между сторонами указывает на мотор или тормозной клапан. |
| Уравновешивающий клапан | Уравновешивающий клапан удерживает машину на уклоне и дозирует расход. Заклинивший клапан даёт слабый ход и уход. | Осмотрите золотник клапана на задиры, а пружину — на усталость. |
| Отпускание тормоза | Тормоз хода должен отпускаться полностью. Частичное отпускание греет корпус и снижает момент. | Замерьте давление отпускания на тормозном порту и сравните со спецификацией. |
| Дренаж корпуса | Сравните дренаж обеих сторон при одинаковой температуре масла: разница больше спецификации говорит о внутреннем износе. | Изношенную сторону можно восстановить комплектом вращающейся группы или заменить узлом. |
| Масло бортового редуктора | Металл в масле редуктора хода означает разрушение планетарной передачи; продолжение работы уничтожит корпус. | Слейте, осмотрите и замените масло до дальнейшей работы. |
Заметки наших специалистов по этой неисправности
Заметки, по которым работает наша команда. Каждая — либо принцип, который можно проверить на машине, либо шаг из процедуры проверки дренажа и чистоты, либо цифра из нашего каталога. Советы из видео, цифры с форумов и противоречащие друг другу утверждения мы не публикуем.
- Обе гусеницы или одна. Слабый ход на обеих гусеницах указывает на предохранительный клапан хода или давление управления; на одной — на её мотор или бортредуктор. (принцип контура, проверяемый на машине)
- Тормоз, который не отпускает, греет и тормозит. Гидромотор, у которого тормоз не снимается полностью, тащится и греется; проверьте давление снятия тормоза, прежде чем винить мотор. (принцип контура, проверяемый на машине)
- Момент зависит от перепада давления. Момент гидромотора пропорционален разнице давлений на входе и выходе, поэтому слабый ход — сначала вопрос давления: измерьте обе стороны при рабочей температуре и сравните с руководством, прежде чем вскрывать мотор. (принцип контура, проверяемый на машине)
- Момент мотора нормируется на 100 psi — поэтому измеряйте давление, а не слушайте Гидромоторы нормируют по моменту на единицу перепада давления, обычно как момент на 100 psi или на 10 бар. Поэтому первое, что записывают, — давление на штуцерах мотора: если мотор даёт нужный момент при указанном перепаде, неисправность механическая (редуктор, подшипники, гусеницы); если для того же движения нужно заметно больше давления, подозрение на мотор или перепуск в контуре. (принцип контура, проверяемый на машине)
- Падение давления подпитки при движении — норма: подпиточный насос меняет сторону В замкнутом контуре подпиточный насос в нейтрали питает обе стороны, A и B, весь его поток уходит через предохранительный клапан подпитки, и манометр показывает его настройку. Как только насос выходит в подачу, поток подпитки идёт в ту сторону, которая стала низкой: стрелка немного падает, и сброс через клапан подпитки перестаёт быть правилом. Поэтому небольшое падение при движении нормально; падение, которое продолжает расти или не восстанавливается после остановки, — это подпиточный насос, клапан или утечка в контуре. (принцип контура, проверяемый на машине)
- Подпиточный насос — это защита, а не аксессуар: его отказ бьёт по обоим концам Подпиточный насос — это меньший насос внутри основного гидростатического: он восполняет утечки контура, питает контур управления и поддерживает низкую сторону. Если давление подпитки падает слишком низко — отказал подпиточный насос, закрыт клапан, большая утечка контура, — основной насос и мотор перестают получать восполнение, и отказ может быть разрушительным, а не постепенным. Когда слаб ход или поворот, давление подпитки — первое, что измеряют. (принцип контура, проверяемый на машине)
Частые вопросы
Как правильно сравнить два мотора хода?
Измеряйте одно и то же с обеих сторон при одинаковой температуре масла: дренаж корпуса, давление предохранительного клапана и скорость хода. Различия важнее абсолютных значений.
Какая причина одностороннего отказа хода встречается чаще всего?
Разрушение шлицев или муфты между мотором и редуктором, затем закупорка пилотной линии или клапана. Откройте крышку муфты, прежде чем приговаривать мотор.
Какие приводы хода вы поставляете?
FDNB08 и FDNB12 для 5-10 т, FTD26 для 13-16 т, FTD45 для 18-22 т и FTD48 для 22-26 т, с моментами и передаточными числами из каталога на страницах моделей.