À-coups et rampage à faible ouverture de levier
Movement stutters or crawls when the lever is barely open
Une fonction fluide en vitesse mais saccadée dès que le levier est à peine ouvert se bat contre le frottement ou l'air, pas contre un manque de puissance. Le remède est en général dans la valve, le joint de vérin ou la raideur du circuit.
Contrôles dans l'ordre
| Contrôle | Ce que vous observez | Ce que cela signifie |
|---|---|---|
| Air dans le circuit | L'air comprimé agit comme un ressort : la fonction avance, marque un temps, puis saute. Souvent pire après une réparation ou une vidange. | Purgez le circuit à ses points hauts ; vérifiez l'aspiration et le niveau du réservoir. |
| Recouvrement et dosage du tiroir | Un tiroir à recouvrement négatif fuit au neutre et démarre brutalement ; un tiroir à recouvrement positif colle jusqu'à ce que la pression monte, puis saute. | Comparez le comportement à basse vitesse dans les deux sens et avec des fonctions similaires ; la cure est un changement de tiroir ou un entretien de valve. |
| Frottement du joint de tige | Un joint de tige sec ou gonflé agrippe la tige, la relâche, l'agrippe à nouveau : le collage-glissement classique à basse vitesse. | Inspectez le racleur et la tige à la recherche de rayures et de zones sèches ; refaites le vérin. |
| Raideur de la structure et des tuyauteries | De longues tuyauteries non soutenues, des supports usés et des fixations souples abaissent la raideur du circuit, ce qui se voit en oscillation à une vitesse donnée. | Ajoutez des colliers, remplacez les supports, raccourcissez les portées non soutenues. |
| Pression pilote et résolution de commande | Si la pression pilote est limite, la première partie de la course du levier ne fait rien, puis le tiroir s'ouvre d'un coup. | Mesurez la pression pilote à la valve et comparez à la spécification machine. |
| Viscosité et température de l'huile | Une huile froide et épaisse aggrave le collage-glissement ; une huile très chaude et fluide rend le tiroir instable. | Vérifiez le grade d'huile pour le climat et mettez la machine en température avant les travaux précis. |
Notes de terrain sur cette panne
Les notes que notre équipe applique sur cette panne. Chacune est soit un principe vérifiable sur la machine, soit une étape de notre procédure de drainage et de propreté, soit un chiffre relevé dans notre catalogue. Les conseils de vidéos, les chiffres de forums et les affirmations contradictoires ne sont pas publiés.
- Regardez la durée du symptôme. Une saccade qui disparaît en quelques minutes est en général de l'air qui s'évacue ; une saccade qui reste vient d'un tiroir qui colle ou d'un moteur de translation usé. La chronologie vous dit quel côté ouvrir. (principe de circuit, vérifiable sur la machine)
- La pression pilote d'abord. Une pression pilote qui chute rend toutes les fonctions saccadées : mesurez-la avant d'ouvrir le moteur. (principe de circuit, vérifiable sur la machine)
- Les encoches en V du tiroir servent à supprimer le temps mort — une marche vient de là Un tiroir à portées pleines doit franchir son recouvrement avant qu'un seul filet d'huile passe : cela se ressent comme un temps mort suivi d'un à-coup ; c'est pourquoi la plupart des constructeurs usinent des encoches en V pour que le débit démarre dès le déplacement du tiroir. Si un mouvement commence par une marche ou un à-coup, l'encoche et le recouvrement font partie du diagnostic — avec la pression pilote — et la pompe n'est généralement pas le premier suspect. Comparez avec la même fonction de l'autre côté de la machine. (principe de circuit, vérifiable sur la machine)
Questions fréquentes
Le rampage est-il un problème de pompe ?
Rarement. Une pompe fatiguée perd du débit partout, ce qui se voit par un travail lent à plein levier, pas par des saccades aux petites ouvertures. Le rampage est un problème de commande, de frottement ou d'air, et la pompe est le dernier composant à condamner.
Pourquoi seulement à froid ?
L'huile froide est plus épaisse, donc le frottement des joints et du tiroir augmente et le collage-glissement devient visible. Si la machine est douce après vingt minutes de travail, le frottement est réel mais encore dans les limites : les correctifs utiles sont la mise en température avant les travaux précis et le bon grade d'huile pour le climat.
Un accumulateur peut-il provoquer des à-coups ?
Un accumulateur à membrane faiblement préchargé, ou un clapet de charge bouché, réagit trop lentement pour amortir une impulsion, et le mouvement peut devenir irrégulier. Testez la précharge et le circuit de charge si la machine en possède un.