Partida a frio: por que a máquina fica lenta e barulhenta
Machine slow or noisy when cold
Com temperatura ambiente baixa, o problema é o óleo, não a bomba. Uma rotina curta de aquecimento evita os danos por trás de turnos frios lentos e barulhentos.
Verificações na ordem
| Verificação | O que você observa | O que isso significa |
|---|---|---|
| Viscosidade para a temperatura ambiente | Óleo escolhido para clima quente fica grosso demais na partida abaixo de zero, e a bomba não se enche corretamente. | Use o grau especificado para a faixa ambiente, ou um multigrau ou sintético adequado quando a unidade permitir. |
| Aquecer antes da carga | Deixe o motor em marcha lenta sem carga e acione as funções suavemente até o óleo chegar à temperatura de trabalho. | Nada de escavar em plena carga com óleo frio — é aí que ocorre a maior parte do desgaste. |
| Crivo de sucção e pré-aquecimento | Óleo frio e grosso passando por crivo parcialmente obstruído deixa a bomba sem alimentação na partida. | Limpe ou troque o crivo e use o pré-aquecimento da máquina, se houver. |
| Bateria, partida e rotação de acionamento | Motor que gira devagar aciona a bomba devagar e amplifica a cavitação. | Mantenha o sistema de partida em ordem; nunca rebocar a máquina para economizar bateria. |
| Ruído na partida a frio | Um zumbido curto que desaparece conforme o óleo aquece é normal; grito contínuo é falta de alimentação. | Pare a máquina se o ruído não desaparecer com a subida de temperatura. |
| Água e condensação | Os ciclos de temperatura puxam condensação para o tanque durante a noite. | Drene os separadores e verifique leitosidade do óleo em cada manutenção. |
Notas de campo sobre este problema
As notas que a nossa equipe usa neste problema. Cada uma é um princípio verificável na máquina, um passo do nosso procedimento de dreno e limpeza, ou um número transcrito do nosso catálogo. Conselhos de vídeos, números de fóruns e afirmações contraditórias não são publicados.
- Aqueça em carga leve. Óleo frio é espesso: a perda de carga no filtro sobe e o caminho de dreno pode abrir mais cedo. Aqueça a máquina em rotação baixa e sem carga antes de exigir vazão total. (princípio de circuito, verificável na máquina)
- Troque o filtro depois de um inverno pesado. A válvula de by-pass de partida a frio deixa passar óleo não filtrado, então o filtro trabalhou menos do que o horímetro sugere. Troque por condição, não só pelas horas. (nosso procedimento de dreno e limpeza)
- O aquecimento é um procedimento, não apenas ralenti A secção de aquecimento do manual Zaxis prossegue até o óleo hidráulico passar dos 20 °C antes de qualquer trabalho, e o manual Yuchai descreve aquecer o óleo estendendo os cilindros até ao fim de curso, com o aquecimento do motor a não exceder cerca de 30 segundos. Deixar a máquina ao ralenti no pátio frio não faz o mesmo: o óleo do reservatório é o último a aquecer e a bomba é a primeira a sofrer se for carregada antes disso. (manual do fabricante (oficina ou operador) que temos (título a pedido))
Perguntas frequentes
Posso usar óleo mais fino para facilitar a partida a frio?
Somente na faixa de viscosidade permitida para a unidade. Óleo fino demais na temperatura de trabalho causa vazamento interno, assim como óleo grosso deixa a bomba sem alimentação a frio.
Quanto tempo deve durar o aquecimento?
Até o óleo estar na temperatura de trabalho e cada função se mover suavemente. Use o medidor da máquina ou um termômetro infravermelho, não um número fixo de minutos.
Os danos de partidas a frio são visíveis?
Sim — no grupo rotativo. A erosão por cavitação no prato de distribuição e nas sapatas aparece no teste de dreno do cárter e na desmontagem.