Contaminação do óleo: por que as bombas falham duas vezes e como impedir

Notas de campo sobre este problema

As notas que a nossa equipe usa neste problema. Cada uma é um princípio verificável na máquina, um passo do nosso procedimento de dreno e limpeza, ou um número transcrito do nosso catálogo. Conselhos de vídeos, números de fóruns e afirmações contraditórias não são publicados.

• Como a contaminação aparece. Costuma aparecer como carretel travando, deriva de pressão piloto e ruído muito antes de quebrar — a bomba é a vítima, não a causa. (princípio de circuito, verificável na máquina)
• Bombas de pistão sofrem primeiro. Bombas de pistão são montadas com folgas internas mais justas que bombas de engrenagens ou palhetas, então a contaminação chega nelas antes de chegar ao resto. (princípio de circuito, verificável na máquina)
• Por onde entra a sujeira. A contaminação entra por quatro vias: na montagem, no armazenamento e transporte do óleo novo, quando o sistema está aberto para manutenção e em operação pelos respiros e vedação da haste. Só as duas últimas estão no seu controlo — por isso perguntamos como o óleo é armazenado e como a máquina é assistida. (princípio de circuito, verificável na máquina)
• A classe de limpeza é definida pela válvula, não pela marca A classe de limpeza exigida é definida pelo componente mais sensível do circuito: um circuito servo costuma ser cotado em ISO 16/14/11, um circuito proporcional em 17/15/12, e só uma válvula solenoide simples com bomba de engrenagens pode tolerar 19/17/14. Por isso o mesmo óleo é aceitável numa máquina e causa travamento de carretel em outra. (princípio de circuito, verificável na máquina)
• Recolha a amostra numa linha em fluxo, nunca pelo bujão do tanque Recolha num ponto minimess de uma linha em fluxo turbulento — linha de pressão da bomba ou retorno antes do filtro — com o óleo em temperatura de trabalho e após pelo menos 30 minutos de circulação. Nunca recolha pelo dreno do tanque: o lodo que ali se deposita é exatamente o que se quer medir, e o resultado perde o sentido. Purge a válvula de amostragem por alguns segundos, use frasco limpo certificado e não toque no interior da tampa. Completar com óleo novo de tambor aberto é o mesmo problema ao contrário: sem carrinho de filtragem, filtre o óleo novo em elemento de 3 micrômetros antes de ele entrar no sistema. (nosso procedimento de dreno e limpeza)
• A posição do filtro define a malha — e filtro obstruído custa velocidade As telas de sucção retêm apenas detritos grossos, na faixa de 100-150 micrômetros. Os filtros de pressão ficam em 2-5 micrômetros e os de retorno em 5-10 micrômetros, porque é ali que o óleo pode ser limpo sem deixar a bomba sem alimentação. Elemento obstruído aparece como queda de pressão sobre ele; a bomba não consegue aspirar óleo suficiente, o que surge como ruído, calor e perda de velocidade de ciclo muito antes de qualquer quebra. Quando a queixa é quente e lento, verifique o filtro principal e o de retorno antes da bomba. (princípio de circuito, verificável na máquina)
• Tudo o que desgasta uma bomba de pistões é pequeno demais para ver A menor partícula que se enxerga — a poeira na tela — tem cerca de 40 micrômetros. As partículas que importam dentro de uma bomba de pistões têm cerca de 5 micrômetros, mais ou menos um sessenta e quatro avos dessa poeira em diâmetro, e ainda assim abrem folgas e iniciam o desgaste que termina em vazamento interno e perda de rendimento. Tanque limpo aos olhos não diz nada sobre o óleo. (princípio de circuito, verificável na máquina)
• O plano de manutenção de um manual lê-se como uma proporção Do plano Yuchai U18/U20: verificação do nível de óleo a cada 10 horas, óleo hidráulico e elemento de retorno a cada 2.000 horas, verificação da pressão do sistema a cada 400 horas. Os números variam de máquina para máquina, mas a proporção é a lição: nível todos os dias, pressão periodicamente, óleo e filtro no fim — e o trabalho com acessórios encurta o intervalo do óleo. Peça o plano do seu modelo em vez de transpor os números de uma máquina para outra. (manual do fabricante (oficina ou operador) que temos (título a pedido))
• Antes de qualquer trabalho hidráulico: alivie a pressão do tanque e deixe arrefecer A secção de manutenção do manual Zaxis começa com dois passos antes de qualquer intervenção hidráulica: purgar o ar do tanque para libertar a pressão interna e lembrar que, logo após o trabalho, todos os componentes e o óleo estão quentes. Um tanque pressurizado e quente é exactamente por que um bujão ou uma linha aberta à pressa projecta óleo. O cuidado vale para qualquer máquina, seja qual for a marca — e é também por isso que pedimos a foto da placa em vez de convidar a abrir um porto. (manual do fabricante (oficina ou operador) que temos (título a pedido))
• O limite de limpeza de um manual em NAS — e o que fazer acima dele O manual Yuchai U18/U20 dá o limite diretamente: verifique o nível de contaminação do óleo hidráulico e ele não deve ser superior a NAS 9 - se for pior, troca-se o óleo. Leia isto como o piso para continuar a trabalhar, não como meta: NAS 9 é o que a máquina tolera, enquanto um circuito piloto ou proporcional fica bem abaixo disso, e nenhum resultado de análise deve ser descartado só porque a máquina ainda se move. (manual do fabricante (oficina ou operador) que temos (título a pedido))
• Como ler um código ISO 4406 Um código ISO 4406 tem três números: partículas maiores que 4, 6 e 14 micrómetros por mililitro, cada um escrito como código. Assim, 18/16/13 e 20/18/15 são o mesmo tipo de afirmação em três tamanhos, e é por isso que um relatório de laboratório não se compara com uma limpeza anunciada em classe única. O guia de filtração Atos da nossa biblioteca de documentos apresenta o método de codificação e a correspondência NAS — envie-nos um relatório e lemo-lo para o seu circuito. (manual do fabricante (oficina ou operador) que temos (título a pedido))
• As malhas de filtro dividem-se em três faixas conforme a posição No guia de filtração Atos, os elementos em linha são oferecidos em 5, 7, 12 e 22 micrómetros, os de retorno em 7, 12 e 27 micrómetros, e 4 micrómetros (c) por encomenda. A lógica: quanto mais perto de um componente sensível, mais fino o elemento. Os indicadores de colmatação do mesmo guia passam a vermelho acima de cerca de 3 bar de perda de carga, e vermelho significa substituir já — não na próxima revisão, porque é essa perda de carga que deixa a bomba sem óleo. (manual do fabricante (oficina ou operador) que temos (título a pedido))
• A limpeza segundo o fabricante do componente: ISO 20/18/13 ou melhor, com filtro absoluto de 10 micrómetros As instruções de montagem e operação Parker dos motores V12 / V14 / T12 dão a condição de vida útil completa diretamente: limpeza do fluido igual ou melhor que ISO 20/18/13 (ISO 4406), com filtro absoluto de 10 micrómetros recomendado. Compare com um manual de máquina que tolera NAS 9: o fabricante do componente exige mais do que o construtor da máquina, e é o componente que paga a diferença. Pergunte-nos qual a classe aplicável ao componente que vai montar. (manual do fabricante (oficina ou operador) que temos (título a pedido))