Superaquecimento do óleo: por que a temperatura sobe e onde procurar
Oil temperature keeps rising
O excesso de temperatura afina o óleo e encurta a vida das vedações, então todas as funções enfraquecem. Descubra se o calor está sendo gerado ou apenas não é removido.
Verificações na ordem
| Verificação | O que você observa | O que isso significa |
|---|---|---|
| Colmeia do radiador e fluxo de ar | Poeira, restos vegetais e lama seca entopem a colmeia primeiro. O ventilador gira e a máquina trabalha, então passa fácil. | Limpe a colmeia e meça de novo. Sopre pelo lado do ventilador para não empurrar a sujeira para dentro das aletas. |
| Calor por descarga do alívio | Cartucho vazando ou ajuste acima da especificação transformam vazão em calor o turno inteiro. | Verifique os ajustes e se alguma função está descarregando com a máquina parada. |
| Vazamentos internos | Grupos rotativos gastos convertem pressão em calor sem nenhum vazamento externo. | Correlacione com a vazão do dreno e a entrega sob carga. |
| Nível de óleo e retorno ao tanque | Nível baixo reduz o tempo de permanência; retorno descarregando acima da superfície areja o tanque e eleva a temperatura. | Corrija o nível e verifique a posição da linha de retorno e o difusor. |
| Bypass do radiador e termostato | Bypass travado manda o óleo direto ao tanque e o radiador nunca o vê. | Verifique o funcionamento do bypass e da válvula termostática. |
| Condições ambientes e ciclo de trabalho | Temperatura ambiente alta com ciclo para o qual o radiador não foi dimensionado aparece como subida lenta ao longo do turno. | Registre a temperatura ao longo do tempo: se estabilizar num patamar, o problema é capacidade de arrefecimento, não falha. |
Notas de campo sobre este problema
As notas que a nossa equipe usa neste problema. Cada uma é um princípio verificável na máquina, um passo do nosso procedimento de dreno e limpeza, ou um número transcrito do nosso catálogo. Conselhos de vídeos, números de fóruns e afirmações contraditórias não são publicados.
- Não existe um limite único para publicar. Vale a especificação da placa da máquina. Sobretemperatura sustentada danifica vedações e o filme lubrificante em horas, então pare pelo valor da placa, não por um número de vídeo. (nossa regra de publicação)
- Calor é perda de carga. Alívio passando continuamente, filtro de retorno obstruído ou radiador que não arrefece aparecem como calor. Compare a temperatura da linha de retorno com a do cárter da bomba: a diferença mostra onde ele nasce. (princípio de circuito, verificável na máquina)
- Um circuito fechado tem o seu lado quente. Num acionamento hidrostático (circuito fechado) a bomba de carga recompõe o circuito e um carretel de óleo quente sangra o lado quente para o tanque para arrefecer; qual caminho abre depende dos ajustes da pressão de carga e do alívio do carretel. Se um circuito fechado aquece, confira o carretel e a pressão de carga antes de culpar o radiador. (princípio de circuito, verificável na máquina)
- Um circuito fechado sangra cerca de um décimo da vazão para arrefecer. Num acionamento hidrostático (circuito fechado) o carretel de óleo quente devolve ao tanque cerca de 10% da vazão do sistema para permitir o arrefecimento. Se esse sangramento estiver errado — carretel preso, alívio mal ajustado, linha obstruída — o circuito aquece mesmo com o radiador bom: confira o sangramento antes do radiador. (princípio de circuito, verificável na máquina)
- Primeiro o balanço térmico: o reservatório e o trocador conseguem dissipar o calor? O calor que entra no óleo é aproximadamente H = P_entrada x (1 - rendimento), e um reservatório só dissipa A >= H / (K x dt), com K entre 8-15 W/(m2.K) em refrigeração natural. Os manuais que temos indicam uma faixa normal de 50-80 °C, com regra de aquecimento antes de 20 °C. Se a máquina passa dessa faixa, a resposta normalmente é capacidade de arrefecimento ou regime de trabalho, não a marca do óleo; máquinas que trabalham o dia inteiro ou em pátio quente precisam de trocador ou de um circuito de filtragem próprio (bomba dedicada circulando óleo por filtro e trocador). (nosso procedimento de dreno e limpeza)
- A oxidação aparece na viscosidade e no TAN, não no horímetro Dois números mostram que o próprio óleo acabou: a viscosidade (que se afasta da classe) e o índice de acidez total, que sobe conforme o pacote de aditivos oxida. A troca é feita por esses dois valores, junto com o intervalo de manutenção — o horímetro sozinho não diz nada sobre o óleo de uma máquina que trabalha quente. (nosso procedimento de dreno e limpeza)
- De onde vem o calor: um vazamento interno sob pressão, muitas vezes audível Óleo forçado por um pequeno vazamento interno sob pressão transforma vazão em calor: a energia se perde em atrito na folga e o óleo sai mais quente do que entrou. Por isso, máquina que aquece sem vazamento externo deve ser verificada por dentro — carretel desgastado, passagem interna no cilindro ou válvula que não assenta. Vazamento de alta pressão costuma ser audível como um sibilo, o que muitas vezes é a forma mais rápida de encontrá-lo. (princípio de circuito, verificável na máquina)
- Circuitos fechados refrigeram e lavam pelo carretel de óleo quente Num acionamento de deslocamento ou giro em circuito fechado, o carretel de óleo quente mantém o lado de baixa na regulagem da válvula de óleo quente e desvia parte do retorno ao tanque por essa válvula — é isso que refrigera o circuito — e o mesmo fluxo lava e lubrifica a carcaça da bomba. Circuito que aquece é, antes de tudo, questão de carretel, válvula ou lavagem da carcaça, e só depois de óleo. Em alguns circuitos a válvula de carga e a de óleo quente ficam próximas: confirme qual está segurando a pressão antes de mexer em algo. (princípio de circuito, verificável na máquina)
- Há dois limites de temperatura na praça — publicamos o que conseguimos verificar As fontes de campo divergem no teto: 70 °C e 80 °C são citados para as mesmas máquinas. Não publicamos valor contrariado por outro documento: este site cita os valores de fabricante que conseguimos verificar - 50-80 °C em serviço normal e nunca abaixo de 20 °C a trabalhar — e pede que confirme o limite no manual da sua máquina antes de tratá-lo como meta. (nossa regra de publicação)
- Os manuais indicam a faixa normal: 50-80 °C, e nunca trabalhar abaixo de 20 °C Dois manuais que temos — Hitachi Zaxis 17U-5A / 26U-5A e Yuchai U18/U20 - dão os mesmos dois números: a temperatura normal de serviço do óleo hidráulico é 50-80 °C (122-176 °F), e trabalhar com o óleo abaixo de 20 °C (68 °F) pode danificar gravemente os componentes hidráulicos. É por isso que existe a regra de aquecimento, e por isso «está quente» tem de ser lido contra uma faixa escrita e não pelo tato no reservatório. (manual do fabricante (oficina ou operador) que temos (título a pedido))
- Dois tetos de temperatura: 80 °C no circuito principal, 115 °C no dreno As instruções Parker indicam os limites claramente: a temperatura de trabalho não deve exceder 80 °C no circuito principal nem 115 °C na linha de dreno. Esta diferença não é lapso — o dreno vê as fugas internas e aquece mais, e é por isso que a sonda de temperatura pertence ao dreno quando se diagnostica aquecimento. Isto alinha-se com a faixa normal de 50-80 °C dos manuais da máquina: o manómetro do operador lê o reservatório, o dreno diz o que o componente está a fazer. (manual do fabricante (oficina ou operador) que temos (título a pedido))
- A válvula de lavagem é como um circuito fechado arrefece o motor A Parker oferece uma válvula de lavagem (navette) como opção nestes motores e descreve o que faz: um carretel de três posições retira óleo do lado de baixa pressão do circuito fechado, fá-lo passar por um jato selecionável para a carcaça do motor e, em circuito fechado, esse volume é reposto por óleo arrefecido e filtrado da bomba de carga. Ou seja, o circuito arrefece desperdiçando de propósito um pequeno caudal pela carcaça — e é por isso que uma máquina com o jato entupido ou bomba de carga fraca aquece o motor enquanto a temperatura do reservatório parece normal. (manual do fabricante (oficina ou operador) que temos (título a pedido))
Perguntas frequentes
Em que temperatura do óleo devo parar a máquina?
Pare no limite indicado na placa da máquina. Acima dele as vedações envelhecem mais rápido, o filme lubrificante afina e o desgaste acelera em horas.
O óleo está quente mas o radiador está limpo — e agora?
Meça o calor que entra, não só o que sai: vazamento interno, descarga de alívio e ajuste errado geram calor. O teste de dreno do cárter separa vazamento de ajuste.
Quais peças falham primeiro após um superaquecimento?
Vedações e anéis primeiro, depois o prato de distribuição e o bloco de cilindros onde o filme lubrificante se perdeu. Inspecione ambos antes de remontar.