ضجيج الترس النهائي: ثلاثة مصادر وما يجب قياسه

ملاحظات ميدانية حول هذه الشكوى

الملاحظات التي يعمل بها فريقنا في هذه الشكوى. كل ملاحظة إما مبدأ يمكن التحقق منه على الماكينة، أو خطوة من إجراء فحص الصرف الراجع والنظافة، أو رقم منقول من كتالوجنا. لا ننشر نصائح الفيديو ولا أرقام المنتديات ولا العبارات المتناقضة.

• الزيت وخلوص الرولمان أولًا. ضجيج مجموعة النقل النهائية مصدره عادة حالة زيت التروس أو خلوص الرولمان. تحقق من المستوى ومن محتوى الزيت قبل افتراض تآكل المحرك. (مبدأ دائرة يمكن التحقق منه على الماكينة)
• اختبار الصرف نفسه ينطبق. يُختبر موتور الحركة كما تُختبر المضخة: تدفق الصرف عند حرارة التشغيل، مقارنًا بالقيمة في دليل هذه الوحدة. (إجراء فحص الصرف الراجع والنظافة لدينا)
• نظّف الهيكل قبل تركيب المجموعة الجديدة. إذا لم يُنظَّف هيكل الترس التفاضلي أو مجموعة النقل النهائية جيدًا عند تركيب مجموعة جديدة أو مُعاد تصليحها، فسيبقى التلوث داخله ويدور في الوحدة الجديدة — وهكذا تفشل إعادة التصليح مبكرًا. اغسل الهيكل وامسحه ثم افحص الزيت بعد أول ساعات تشغيل. (مبدأ دائرة يمكن التحقق منه على الماكينة)
• عمر المحامل دالة على الضغط والسرعة والحمل واللزوجة والنقاء توثيق Parker يعدّد ما يعتمد عليه مؤشر عمر المحمل B10 (L10): ضغط النظام، وسرعة العمل، والحمل الخارجي على العمود، ولزوجة السائل في الجسم، ودرجة تلوّث الزيت — مع ملاحظة أن 50% من المحامل تدوم إحصائيًا خمسة أضعاف B10 على الأقل. والقراءة العملية لمخفض أو موتور صاخب: عمر المحامل ليس رقمًا واحدًا للمقارنة بين المقاسات، بل ما يفعله به دورة العمل والزيت، والنقاء واحد من خمسة مدخلات تستطيع تغييرها فعلًا. (دليل مصنّع للصيانة أو التشغيل لدينا (الاسم عند الطلب))